孫逢春：我的青春、事業(yè)和我的愛屬于祖國

發(fā)布日期：2009-02-27 閱讀次數(shù)：

——記2008年“首都十大年度教育新聞人物”孫逢春教授

視頻鏈接：我校孫逢春教授當(dāng)選2008年“首都十大年度教育新聞人物”

供稿：新聞中心高國慶攝影、編輯：段煉

近日，由北京教育新聞中心聯(lián)合多家媒體開展的2008年“首都十大年度教育新聞人物”評選結(jié)果揭曉。在組委會(huì)收到的40余萬張選票中，我校副校長、“長江學(xué)者”特聘教授、博士生導(dǎo)師、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春教授在20位候選人中以高票當(dāng)選。掌聲、鮮花的背后是孫逢春為研制奧運(yùn)純電動(dòng)客車所付出的心力和一個(gè)青年科技工作者心系祖國的崇高情懷及矢志中國電動(dòng)汽車事業(yè)二十年的奮斗足跡。

勇挑重?fù)?dān)，研制奧運(yùn)純電動(dòng)客車

    走在奧運(yùn)村中心區(qū)，一種新型電動(dòng)客車吸引著北京奧運(yùn)會(huì)期間人們的目光。客車外型典雅美觀、內(nèi)部寬敞、視野開闊；采用低地板方式，令乘客尤其是殘疾人上下車更為方便；無噪聲、零尾氣排放，乘坐舒適度明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。這種新型客車就是國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)專家組專家、北京市科技奧運(yùn)“電動(dòng)汽車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行重大專項(xiàng)”首席科學(xué)家孫逢春教授及其帶領(lǐng)的北京理工大學(xué)奧運(yùn)純電動(dòng)客車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的、為奧運(yùn)提供“技術(shù)一流、自主創(chuàng)新、中國特色”的高水平純電動(dòng)客車。
    2001年中國申奧成功，中國政府向世界莊嚴(yán)承諾要把北京奧運(yùn)會(huì)辦成一屆有特色、高水平的奧運(yùn)會(huì)，并提出了“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的理念。中國科技部確立了奧運(yùn)場區(qū)交通“零排放”工程。北京市進(jìn)一步提出了要在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上投入電動(dòng)大客車服務(wù)奧運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)場區(qū)“零排放”的具體目標(biāo)。由此，奧運(yùn)純電動(dòng)客車項(xiàng)目正式被科技部和北京市確立為2008年北京奧運(yùn)會(huì)“零排放”工程的重要科技項(xiàng)目。
    奧組委對奧運(yùn)純電動(dòng)客車提出的要求是既要體現(xiàn)中國特色，又要體現(xiàn)高水平，同時(shí)必須適應(yīng)奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的雙重需要。2001年,基于在電動(dòng)客車研究方面的前期成果，北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車工程研究中心主動(dòng)承擔(dān)了這一光榮使命。奧運(yùn)純電動(dòng)客車研制技術(shù)難關(guān)重重，成敗事關(guān)奧運(yùn)和國家榮譽(yù)。作為國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目專家組專家和電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任，孫逢春教授勇挑重?fù)?dān)，以一個(gè)共產(chǎn)黨員和科技工作者對國家榮譽(yù)、對科研事業(yè)的無限情懷，無論寒暑，不分晝夜，頑強(qiáng)奮戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)，最終確保了奧運(yùn)純電動(dòng)客車的研制成功。
    奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，50輛純電動(dòng)客車行駛在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線、奧運(yùn)中心區(qū)以及媒體村等六條線路上，為運(yùn)動(dòng)員和觀眾提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，還有20輛在北京市區(qū)運(yùn)行。純電動(dòng)客車應(yīng)用了動(dòng)力電池成組應(yīng)用的理念，首次提出了電池箱內(nèi)外箱分離和外箱密封的概念，首次應(yīng)用大容量鋰離子電池進(jìn)行了規(guī)模裝車試驗(yàn)示范運(yùn)行工作，解決了電池箱防塵、防水、防火、通風(fēng)、散熱、對車體絕緣等六方面關(guān)鍵技術(shù)，具有國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的水平。業(yè)界評價(jià)，奧運(yùn)純電動(dòng)客車零排放、無污染、高性能、低能耗和人性化的設(shè)計(jì)向世界展示了電動(dòng)客車的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，受到社會(huì)各界和國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。新華社、《人民日報(bào)》等各大媒體紛紛報(bào)道這一令世界矚目的高科技成果。
    在電動(dòng)汽車研發(fā)中， “一種電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品及其應(yīng)用” 項(xiàng)目獲“2004年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)”， “純電動(dòng)客車關(guān)鍵技術(shù)及在科技奧運(yùn)零排放工程中的作用” 項(xiàng)目獲“2008年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。孫逢春被授予“科技奧運(yùn)先進(jìn)個(gè)人”稱號，項(xiàng)目組獲得了“科技奧運(yùn)先進(jìn)集體”稱號。堅(jiān)強(qiáng)的毅力和始終如一的行動(dòng)背后是強(qiáng)大的精神力量的支撐，早在求學(xué)時(shí)期，孫逢春就用報(bào)效祖國、服務(wù)人民的滿腔赤誠寫就了他無悔青春的壯麗篇章。

心系人民，依然回到祖國懷抱

孫逢春在柏林工業(yè)大學(xué)攻讀博士學(xué)位期間，抱著為祖國學(xué)習(xí)和爭光的理想，憑著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的實(shí)驗(yàn)技能、頑強(qiáng)的拼搏精神，刻苦鉆研，克服了語言上的障礙，在短短一年多的時(shí)間里，完成了難度極大的博士論文《變載荷下輪胎側(cè)偏動(dòng)力特性的理論與實(shí)踐研究》。學(xué)習(xí)期滿后，他的導(dǎo)師主動(dòng)提出要他繼續(xù)留在國外工作，他婉言謝絕了。德國大眾汽車公司技術(shù)開發(fā)部的總裁曾商請他籌建大眾汽車公司駐北京辦事處，他表示要為中國的汽車工業(yè)做點(diǎn)事情。1989年5月，孫逢春如期回到了祖國。他說：“作為一名共產(chǎn)黨員，作為一名黨培養(yǎng)的青年科技工作者，祖國需要我，我的青春、事業(yè)和我的愛屬于祖國。”
對于他放棄較優(yōu)越的生活回到國內(nèi)，不少人表示不理解。在黨員登記表中他寫到：“作為一名共產(chǎn)主義理想的執(zhí)著追求者，我堅(jiān)信共產(chǎn)主義。十六歲向黨遞交了入黨申請書，表明了我為共產(chǎn)主義奮斗終身的決心。目前，國內(nèi)的生活水平、工作條件和環(huán)境，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)的資本主義國家，正因?yàn)閲衣浜螅也呕貋怼Ｒ粋€(gè)青年的前途，人生的價(jià)值成功與否，并不在于他過上多么舒適的生活，擁有多少物質(zhì)財(cái)富，而在于他對祖國的回報(bào)，對人民的貢獻(xiàn)。”

艱苦創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)造數(shù)個(gè)“中國第一”

    20年來，孫逢春勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，用心血書寫著把自己的一切獻(xiàn)給祖國汽車事業(yè)的崇高誓言。海外歸來，已經(jīng)是“七五”末期，不可能申請到大的科研項(xiàng)目。沒有項(xiàng)目，沒有經(jīng)費(fèi)，沒有實(shí)驗(yàn)條件……，怎么辦？他不等、不靠，在僅有三萬元回國人員基金的條件下，積極開辟新的研究領(lǐng)域，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)歷程。開始幾年，課題項(xiàng)目小，經(jīng)費(fèi)時(shí)有時(shí)無，但他認(rèn)真做好每個(gè)小項(xiàng)目，積極尋找承擔(dān)大型項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。在孫逢春的作息時(shí)間表里，看不到周末、看不到節(jié)假日，他的全部業(yè)余時(shí)間都用在了實(shí)驗(yàn)室里，用在了他的課題研究上。
    在他的領(lǐng)導(dǎo)下，北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出了我國第一輛電動(dòng)大型豪華客車、第一輛電動(dòng)公交客車、第一輛低地板電動(dòng)客車、第一輛燃料電池電動(dòng)轎車、第一輛電傳動(dòng)軍用車輛、第一個(gè)獲得國家發(fā)明獎(jiǎng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，建成了我國第一個(gè)電動(dòng)汽車專業(yè)化產(chǎn)業(yè)基地。北京理工大學(xué)研制開發(fā)的電動(dòng)公交客車在北京建成了世界上最大的示范運(yùn)行車隊(duì)，在2004年國際電動(dòng)汽車大賽上一舉奪得3座冠軍獎(jiǎng)杯和18個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)牌，名列國內(nèi)外參賽單位榜首，奠定了北理工在電動(dòng)汽車研究開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用的國際先進(jìn)地位，得到國內(nèi)外同行的高度評價(jià)。
    在20年的奮斗歷程中，他一路耕耘，一路收獲。1994年入選國家教委全國“跨世紀(jì)人才計(jì)劃”，1995年享受“政府特殊津貼”，1996年獲得北京市“五四”獎(jiǎng)?wù)拢?998年獲得教育部優(yōu)秀青年教師基金，2005年獲國家級教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，2007年獲“何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、教育部高校科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國防技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)；發(fā)表論文近200篇，出版著作9部。

勇于探索，為學(xué)校教學(xué)竭心盡力

    2002年對于孫逢春教授來說又面臨著新的挑戰(zhàn)，他被正式任命為主管教學(xué)工作的副校長。此后，他每天堅(jiān)持早上七點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)上班，節(jié)假日從不休息。他總是這樣對大家說：“這樣我可以為自己多贏得一些工作時(shí)間，還是那句話，要和時(shí)間賽跑啊！”
    他積極探索以人為本、因材施教的多模式人才培養(yǎng)途徑，啟動(dòng)了北京理工大學(xué)“大學(xué)生研究創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃”，由院士、長江學(xué)者、學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人擔(dān)任拔尖本科學(xué)生的培養(yǎng)；為本科生開設(shè)雙學(xué)士學(xué)位專業(yè)，努力培養(yǎng)研究型、復(fù)合型和創(chuàng)新型優(yōu)秀人才。積極參與教育部大學(xué)英語改革工程項(xiàng)目，學(xué)校成為教育部大學(xué)英語改革直抓試點(diǎn)示范單位，獲得教育部英語國家教改項(xiàng)目3項(xiàng)，項(xiàng)目數(shù)和項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)總數(shù)名列全國試點(diǎn)高校前茅；2004年，教育部在學(xué)校召開了全國大學(xué)英語改革觀摩教學(xué)現(xiàn)場會(huì)。在第二次全國普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會(huì)議開幕式上，北京理工大學(xué)作為6所大會(huì)發(fā)言的院校之一，介紹了大學(xué)英語改革的經(jīng)驗(yàn)，得到教育部周部長和吳啟迪副部長的好評，在全國引起較大反響。
    這就是孫逢春，一個(gè)忠誠黨的教育事業(yè)、始終堅(jiān)持理想和信念的共產(chǎn)黨員，一位矢志科研、獻(xiàn)身祖國汽車事業(yè)的青年科技工作者，一位銳意改革、孜孜不倦的校級領(lǐng)導(dǎo)干部。
    《人民日報(bào)》、《光明日報(bào)》、《北京日報(bào)》、《中國高等教育》、《神州學(xué)人》等報(bào)刊雜志多次對他的事跡進(jìn)行報(bào)道。黨和國家也給予了他肯定和榮譽(yù)。他是北京市第八、第九次黨代表，北京市政府第七、第八和第九屆政府顧問；曾獲“全國勞動(dòng)模范”、“全國優(yōu)秀教師”、“北京市勞動(dòng)模范”、“北京市優(yōu)秀教師”、“北京市先進(jìn)工作者”、“全國先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號。