本報(bào)記者 胡軼坤
李先生決定買(mǎi)車(chē),，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間比較,，將目標(biāo)鎖定在帕薩特領(lǐng)馭1.8T上。在車(chē)市上,，他告訴記者，買(mǎi)這款車(chē)是因?yàn)槠渑帕肯鄬?duì)小,、油耗相對(duì)少,，動(dòng)力性卻相當(dāng)于2.0L以上的車(chē)?！坝蛢r(jià)在漲,，還是少費(fèi)油、動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)好,?！彼硎尽?BR> 現(xiàn)在像李先生這樣想的消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)多，尤其在新的汽車(chē)消費(fèi)稅出臺(tái)后,，網(wǎng)上有不少人表示“買(mǎi)帶‘T’的車(chē),，不承受大排量車(chē)因較高稅率帶來(lái)的上漲車(chē)價(jià)”?！癟”指渦輪增壓,，業(yè)內(nèi)人士分析，采用這種技術(shù)的乘用車(chē)將會(huì)越來(lái)越受歡迎,。 節(jié)能環(huán)保要求提高燃油經(jīng)濟(jì)性 新消費(fèi)稅所反映的精神內(nèi)核正是這個(gè)時(shí)代的主題：隨著環(huán)境和能源問(wèn)題的加劇,，對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的要求也越來(lái)越迫切。
國(guó)家解除了對(duì)小排量車(chē)的限制,，新消費(fèi)稅也在引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē),，但以廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪為代表的一部分業(yè)內(nèi)人士指出，看一輛車(chē)是否節(jié)能環(huán)保不能單純看排量,，而應(yīng)該看是否在同樣排量下產(chǎn)生了更大的動(dòng)力,。
事實(shí)上，購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)的人追求的不是排量本身,，而是動(dòng)力性,。因此，為適應(yīng)新形勢(shì)要求,，生產(chǎn)企業(yè)必須采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù),，使排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率達(dá)到過(guò)去較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的效果。
北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院魏名山副教授告訴記者,，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用就可以達(dá)到這個(gè)目的,。“采用這個(gè)技術(shù)后,，由于機(jī)械效率的提高以及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的改善,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性大幅改善；在同等功率下,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲?。粚?duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō),，該技術(shù)還能降低CO,、HC及顆粒物的排放?！彼f(shuō),。
業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)采用渦輪增壓技術(shù)是從“1.8T”開(kāi)始的,，是為了在保留良好動(dòng)力性的情況下繞過(guò)政府采購(gòu)不能超過(guò)2.0L的這一壁壘,，這從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了渦輪增壓的好處,。“國(guó)家政策一方面鼓勵(lì)了節(jié)能環(huán)保,，更重要的是,，將起到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的作用?！睂?zhuān)家認(rèn)為,，“渦輪增壓技術(shù)就將在這個(gè)背景下得到推廣?！?/P> 歐洲流行渦輪增壓 據(jù)介紹,，渦輪增壓技術(shù)已有百年歷史，但多用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,。受1973年石油危機(jī)和上世紀(jì)80年代末歐美越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)影響,，商用車(chē)幾乎都使用了這一技術(shù)。
魏名山說(shuō)：“由于歐洲的燃油價(jià)格較高,，對(duì)環(huán)保要求得也嚴(yán)格,，所以對(duì)渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用也多。況且,，如今在西歐,，超過(guò)40%的轎車(chē)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都使用增壓技術(shù),?！倍鴾u輪增壓技術(shù)在轎車(chē)上獲得突破，正是在奔馳和大眾這兩個(gè)歐洲企業(yè)實(shí)現(xiàn)的,。
與商用車(chē)不同,，在轎車(chē)中,，畢竟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)占大多數(shù),，魏名山介紹，過(guò)去汽油機(jī)上渦輪增壓技術(shù)之所以應(yīng)用不普遍是受材料和熱負(fù)荷的限制,，但近年來(lái)隨著材料技術(shù)和電控技術(shù)的發(fā)展,，這些問(wèn)題已經(jīng)得到解決?！艾F(xiàn)在,，在乘用車(chē)上應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)不存在什么技術(shù)障礙?！彼f(shuō),。
歐洲企業(yè)在這方面做得不錯(cuò)。在新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施后,，一些進(jìn)口豪華品牌乘用車(chē)受到了影響,，但記者了解到,，沃爾沃轎車(chē)受到的影響并不大，其經(jīng)銷(xiāo)商介紹,，正是由于這一品牌大量運(yùn)用了成熟的渦輪增壓技術(shù),。據(jù)了解，裝有2.5升T5發(fā)動(dòng)機(jī)和2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃轎車(chē),，功率輸出量甚至可與3.0升乃至4.0升的普通發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)相比,。
另外，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)中采用這一技術(shù)的也多是合資品牌轎車(chē),，如帕薩特1.8T,、速騰1.8T等，幾乎都在大眾旗下,。 國(guó)內(nèi)轎車(chē)“T ”風(fēng)漸近 有遠(yuǎn)見(jiàn)的整車(chē)和零部件企業(yè)都意識(shí)到了“T”的發(fā)展前景,。魏名山介紹，在這種大背景下,，國(guó)內(nèi)一些增壓器生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)量正在年年攀升,，也有越來(lái)越多的人意識(shí)到在轎車(chē)上裝渦輪增壓設(shè)備有很大的市場(chǎng)空間。
世界500強(qiáng)企業(yè)博格華納是世界乘用車(chē)渦輪增壓設(shè)備的重要供應(yīng)商,，上個(gè)月該公司在浙江省成立其首家在華獨(dú)資公司,，并決定成立亞洲技術(shù)研發(fā)中心，這個(gè)工廠(chǎng)和研發(fā)中心的業(yè)務(wù)都將圍繞渦輪增壓系統(tǒng)展開(kāi),。博格華納一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“我們認(rèn)為,，中國(guó)乘用車(chē)將進(jìn)入使用渦輪增壓技術(shù)的黃金時(shí)期?！?BR> 除了跨國(guó)公司看中了這塊市場(chǎng),，國(guó)內(nèi)企業(yè)也不甘落后。前不久,，自主品牌企業(yè)華晨推出了新產(chǎn)品駿捷,，并宣布將有一款為1.8T的產(chǎn)品。據(jù)了解,，1.8T是華晨自己投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品,。華晨公司相關(guān)人士告訴記者，之所以選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為第一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,，正是因?yàn)榭吹搅诉@些市場(chǎng)趨勢(shì),。“負(fù)責(zé)技術(shù)的趙福全副總裁是從美國(guó)回來(lái)的,，非常清楚國(guó)際汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。”這位人士說(shuō),。據(jù)了解,，奇瑞汽車(chē)公司也已在這方面有所準(zhǔn)備,。
另外，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也有一些零部件企業(yè)開(kāi)始做這方面的研發(fā),。魏名山介紹,，北京理工大學(xué)渦輪增壓實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)內(nèi)較早開(kāi)始這方面研究的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在正與一些企業(yè)開(kāi)展合作,?！艾F(xiàn)在一臺(tái)汽油機(jī)增壓器要五六千元，相應(yīng)地,，帶‘T’的轎車(chē)也要貴些,。隨著市場(chǎng)需求的增加和研發(fā)不斷取得進(jìn)展，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家能進(jìn)行大批量生產(chǎn)時(shí),，價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái),。”他說(shuō),。 |
