北理工大學(xué)生方程式賽車(chē)?巴哈越野車(chē)聯(lián)合新車(chē)發(fā)布會(huì)暨出征儀式三車(chē)齊發(fā)

發(fā)布日期：2016-10-02 供稿：機(jī)械學(xué)院張雨甜攝影：巴哈賽車(chē)工作室北理工記者團(tuán)

編輯：武穎審核：范文輝閱讀次數(shù)：

　　2016年9月29日，我校大學(xué)生方程式賽車(chē)工作室與巴哈越野車(chē)工作室“新車(chē)發(fā)布會(huì)暨出征儀式”成功舉辦。由在校本科生自主設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試的內(nèi)燃機(jī)方程式賽車(chē)“黑鯊7”和純電動(dòng)方程式賽車(chē)“銀鯊5”以及“沙漠之鷹”巴哈越野車(chē)，三車(chē)齊發(fā)，首次面向公眾亮相，即將代表我校征戰(zhàn)2016年“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（FSC）”、“中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車(chē)大賽（FSEC）”與“中國(guó)大學(xué)生巴哈大賽（BSC）”三項(xiàng)國(guó)內(nèi)大學(xué)生車(chē)類(lèi)綜合競(jìng)賽。

　　機(jī)械學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)胡紀(jì)濱教授圍繞“致謝”、“沉潛”與“突破”三個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行致辭。在對(duì)賽事組委會(huì)、戰(zhàn)略合作企業(yè)以及社會(huì)各界、媒體助力宣傳等表示致謝后，胡院長(zhǎng)向同學(xué)們特別強(qiáng)調(diào)了沉潛與突破：以大學(xué)生方程式賽車(chē)隊(duì)為代表的學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在過(guò)去的數(shù)年中曾創(chuàng)造過(guò)輝煌，但一定也會(huì)遇到重重困難，難能可貴的是忘記冠軍光環(huán)、不驕不餒，內(nèi)心沉靜地埋下頭，在20歲出頭的年紀(jì)里為自己的人生書(shū)寫(xiě)未來(lái)的輝煌。而只有埋下頭才能抬頭，沉潛的能量會(huì)帶給你不斷追求突破的力量。
　　FSC組委會(huì)閆建來(lái)秘書(shū)長(zhǎng)代表組委會(huì)發(fā)言，他高度評(píng)價(jià)了北理工車(chē)隊(duì)在7年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽參賽歷程中的努力與拼搏，也對(duì)我校今年的比賽提出新的期許和真摯的鼓勵(lì)。
　　在熱烈的掌聲中，與會(huì)全體領(lǐng)導(dǎo)嘉賓和隊(duì)員代表共同為新車(chē)揭幕。方程式隊(duì)長(zhǎng)張闖和巴哈隊(duì)長(zhǎng)王博進(jìn)行了年度工作匯報(bào)，介紹了三輛新車(chē)的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程、賽道測(cè)試和備賽情況。　

　　一直以來(lái)大力支持和陪伴車(chē)隊(duì)成長(zhǎng)的企業(yè)代表們也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，其中北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委副書(shū)記劉煦女士發(fā)表了講話，北京汽車(chē)與方程式車(chē)隊(duì)的合作早在2011年冬天就已開(kāi)始，這份歷久彌堅(jiān)的友誼源于新年的投契，為性能執(zhí)著的共同追求讓我們一同成長(zhǎng)，期待未來(lái)為校企聯(lián)合育人、振興中國(guó)自主汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展深度合作。
　　易車(chē)公司首席汽車(chē)知識(shí)專(zhuān)家、總監(jiān)陳剛與學(xué)校教務(wù)處副處長(zhǎng)林海分別為出征動(dòng)員，他們激情洋溢的話語(yǔ)極大的鼓舞了隊(duì)員們拼搏奮斗的信心！
　　新車(chē)的靜態(tài)展示后，賽車(chē)手們依次開(kāi)始了動(dòng)態(tài)現(xiàn)場(chǎng)起跑、加速、繞樁、直線加速與制動(dòng)等基本性能的動(dòng)態(tài)展示。賽車(chē)在陽(yáng)光下耀眼的身軀和靈活的表現(xiàn)贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾們的陣陣掌聲。至此，本次發(fā)布會(huì)圓滿結(jié)束。

　　未來(lái)一個(gè)月里，北京理工大學(xué)北汽紳寶方程式賽車(chē)隊(duì)、純電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)、巴哈越野車(chē)隊(duì)來(lái)自宇航學(xué)院、機(jī)電學(xué)院、機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院、自動(dòng)化學(xué)院、材料學(xué)院、管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院、設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院等16個(gè)專(zhuān)業(yè)的百余名隊(duì)員將分別奔赴襄陽(yáng)、上海，迎接屬于團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)，期待北京理工大學(xué)方程式賽車(chē)工作室和巴哈越野車(chē)工作室在2016年度賽事中創(chuàng)造新的輝煌！

蒞臨本次活動(dòng)的嘉賓有：北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委副書(shū)記劉煦、英諾天使基金管理合伙人王晟、投資總監(jiān)周全、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、FSC組委會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)、易車(chē)網(wǎng)首席汽車(chē)知識(shí)專(zhuān)家、賽事總監(jiān)陳剛，以及來(lái)自辰星創(chuàng)課（北京）文化發(fā)展有限公司、北京卡瑪原創(chuàng)服飾有限公司、北京科拉斯科技有限公司等戰(zhàn)略合作企業(yè)的代表。
　　北京理工大學(xué)黨委宣傳部、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備處、教務(wù)處、校團(tuán)委、機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)以及車(chē)隊(duì)指導(dǎo)教師共同出席了活動(dòng)。人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、品匯汽車(chē)、汽車(chē)生活報(bào)、易車(chē)網(wǎng)等多家媒體共同見(jiàn)證、記錄了此次發(fā)布會(huì)。

學(xué)生賽車(chē)隊(duì)及其作品簡(jiǎn)介：

　　燃油組別方程式賽車(chē)——黑鯊7：
　　賽車(chē)方案依然沿用國(guó)際一流水準(zhǔn)的單缸機(jī)加鏈傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)方式，這種動(dòng)力配置模式經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)4年來(lái)的研究、參賽與優(yōu)化已非常成熟，配合積累多年的發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)使得在規(guī)則要求的限流情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率仍能接近原機(jī)功率（單缸內(nèi)燃機(jī)、450cc、360Kw）；其次整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)采用碳纖維單體殼車(chē)身（整備質(zhì)量180kg），在懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的桿系設(shè)計(jì)中、輪輞等大量使用碳纖維材料，使得整車(chē)簧下質(zhì)量減輕30%。全新的大下壓力空氣動(dòng)力學(xué)套件——前后定風(fēng)翼、雙層翼以及側(cè)邊翼的使用彌補(bǔ)了規(guī)則要求空套尺寸減小所帶來(lái)的損失。
　　0-75米直線加速：4.3s
　　燃油經(jīng)濟(jì)性：4.5L/22km
　　最大側(cè)向加速度：2.3G

　　純電動(dòng)組方程式賽車(chē)——銀鯊5：
　　實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的跨代飛躍。采用了“輪邊雙電機(jī)+承載式車(chē)身+空氣動(dòng)力學(xué)套件”的技術(shù)方案，告別了單電機(jī)、鋼架車(chē)身時(shí)代。
　　單體殼承載式車(chē)身使用碳纖維夾心材料制作，與黑鯊一脈相承的整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)重輕至215kg。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了后輪雙輪邊電機(jī)的方案（額定功率40Kw，峰值功率80Kw），結(jié)合創(chuàng)新的同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)。在原有的TC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了DYC系統(tǒng)，對(duì)兩臺(tái)電機(jī)分別進(jìn)行精細(xì)的控制，使得車(chē)輛表現(xiàn)出更好的動(dòng)態(tài)特性。技術(shù)的飛躍還體現(xiàn)在首次配備了包含前翼，尾翼，側(cè)翼以及擴(kuò)散器的全套空氣動(dòng)力學(xué)套件。在電氣方面，元器件的小型化、輕量化、集成化程度均有了大幅的提高。
　　0-75米直線加速：3.4s
　　電池能量密度：195Wh/kg
　　能量經(jīng)濟(jì)性：4.5KWh/22km
　　最大側(cè)向加速度：2.3G

　　巴哈越野車(chē)——“沙漠之鷹”：
　　采用組委會(huì)規(guī)則要求統(tǒng)一配發(fā)的百力通發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上采用自行改裝的無(wú)級(jí)變速器和減速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大程度的輸出。全車(chē)大規(guī)模采用航空鋁和碳纖維復(fù)合材料，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上最大程度減少車(chē)重。另外整車(chē)采用空氣避震，這令越野性能更優(yōu)、車(chē)輛更穩(wěn)定。整車(chē)最高時(shí)速可達(dá)55km/h，最小離地間隙250mm。優(yōu)越的懸架系統(tǒng)讓整車(chē)的通過(guò)性良好，可輕松越過(guò)炮彈坑、飛坡，攀爬臺(tái)階等障礙。
　　“沙漠之鷹”是我校第一臺(tái)該級(jí)別的賽車(chē)，隊(duì)員們?nèi)坑纱笠淮蠖究聘鲗?zhuān)業(yè)的在校生組成，建隊(duì)之初，低年級(jí)同學(xué)們的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，鮮有資料參考，知識(shí)技能儲(chǔ)備不足，還未涉及專(zhuān)業(yè)課等，都不能阻止隊(duì)員們迎難而上的決心。查閱翻譯英文文獻(xiàn)，自學(xué)相關(guān)力學(xué)、汽車(chē)學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)等學(xué)科知識(shí)；裝配開(kāi)始后于良鄉(xiāng)校區(qū)、中關(guān)村校區(qū)、裝配車(chē)間、加工廠四處奔波，跨過(guò)重重困難親手打造了屬于自己的第一代“沙漠之鷹”越野賽車(chē)。這段經(jīng)歷不僅是巴哈的光輝歷程，更代表了北理工學(xué)子頑強(qiáng)拼搏的精神。