【北京日報】北理工瘋狂的賽車
發(fā)布日期：2018-11-26 供稿：北京日報 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：瘋狂的賽車
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從賽車迷，到多次創(chuàng)造“中國第一”的方程式賽車制造高手，倪俊花了九年。
在北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)讀本科時，倪俊就加入了學(xué)校的方程式賽車隊。那時，這一概念賽事剛被引入國內(nèi)，理論體系尚未建立，“就像老師給你布置作業(yè)，卻不告訴你公式！”倪俊說。
為了找到“公式”，倪俊開始了近乎瘋狂的苦讀：每天早上五六點鐘起床，夜里一兩點鐘入睡。一年半之后，他自學(xué)了本專業(yè)所有本碩博課程，幾乎遍覽汽車誕生以來國內(nèi)外所有經(jīng)典文獻。
2012年8月，車隊計劃赴德國參加世界大學(xué)生方程式賽車比賽。倪俊和隊友們“瘋狂”備賽，白天在炎熱的郊區(qū)測試賽車，晚上熬夜處理技術(shù)問題，困了就在貨車車廂里打個盹兒。
好事多磨。賽車發(fā)動機因海運受潮而損壞。在德國郊區(qū)濕冷山林中的帳篷里，倪俊和隊友們“火速搶修”，累了，就鉆進帳篷瞇一會兒；冷了，就抱團取暖；餓了，就啃口干面包……八天之后，賽車亮相耐久賽，五星紅旗第一次飄揚在這項比賽的賽道上。
兩個多月后，厄運襲來。倪俊他們的賽車在運輸途中自燃。一切歸零，車隊90%的隊員不堪壓力，退出隊伍。倪俊沒有放棄，三個月，他重組車隊，半年后，新的賽車設(shè)計完成。倪俊還創(chuàng)辦了賽車隊月報——《鳳凰月刊》，寓意“涅槃重生”。
從內(nèi)燃機方程式賽車、電動方程式賽車到無人駕駛方程式賽車……車隊屢創(chuàng)佳績。
2016年9月，“跨越險阻”無人車輛挑戰(zhàn)賽在黑龍江塔河舉辦，倪俊和隊友成為參加這項中國最高水平無人車輛比賽的第一支純正學(xué)生車隊。
100天，倪俊和隊友成功研發(fā)出軍用無人車“地面航母”，集輪轂電機驅(qū)動、全輪獨立轉(zhuǎn)向、遙控/自主行駛等多項功能于一體，既可“背負”無人機，又可“胸懷”無人車，還能跨越險阻，在賽場上一鳴驚人。
親友們不知道，倪俊冒了一次很大的險。為了避免自燃，他租了一輛商務(wù)車，載著內(nèi)置200千瓦高功率密度電池箱，重達300公斤的“地面航母”，一人駕車，六天六夜，往返北京、塔河，行程6000公里。
如今，倪俊留校讀博，他提出無人車的“隨控布局”總體設(shè)計與動力學(xué)控制理論雛形，他和隊友們成立北京中云智車科技有限公司，研制了國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化“無人車通用全線控底盤”。
在今年10月的中國“互聯(lián)網(wǎng)＋”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，“中云智車——未來商用無人車行業(yè)定義者”項目斬獲全國總冠軍，目前，公司已經(jīng)在河北固安建立生產(chǎn)基地，年產(chǎn)底盤可達上千臺。
“無人車將會大幅改變未來人類的出行和生活方式，這是我們國家汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車的歷史機遇。”倪俊說，他愿意為之努力。
瘋狂的賽車，仍將繼續(xù)。
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