【中國教育報·頭版】“大賽后我們都能造車了”
發(fā)布日期：2016-04-11 供稿：中國教育報 編輯：新聞中心 辛嘉洋 閱讀次數(shù)：
原文標題：“大賽后我們都能造車了”
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看著一輛輛飛馳的賽車，車手黃燕妮的心情緊張中夾雜著一絲興奮。3月的馬尼拉晴空萬里，城市賽道干凈整潔。
轉(zhuǎn)彎、減速、加速……在12公里、10圈的賽道上，黃燕妮近乎完美的駕駛技術(shù)讓賽場邊的北京理工大學節(jié)能車隊隊長李孟強從心里叫好。
經(jīng)過4天的激烈角逐，北理工節(jié)能車隊最終從來自亞洲、中東和澳大利亞等17個國家和地區(qū)的119支大學生車隊中脫穎而出，獲得第七屆亞洲殼牌節(jié)能馬拉松大賽原型車組純電動車亞軍。這讓李孟強喜出望外。
賽場上的比賽，只是最后一環(huán)，從2015年7月初接到主辦方邀請的那一刻，比賽就開始了。“作為環(huán)保界的F1賽事，唯一的目標就是節(jié)能。”在李孟強看來，“過程中用什么方法沒有限制，反而是對我們自主創(chuàng)新能力的最大挑戰(zhàn)”。
“去年7月開始備賽，12月將車運往馬尼拉，中間只有5個半月時間，除了上課，課余時間都用上了。”在李孟強看來，沒有對車的熱愛，沒有團隊的通力合作，不可能取得這樣的成績。
為了準備比賽，2015年暑假的兩個月里，黃燕妮每天中午都會到操場上練車，“穿著賽車服、帶著頭盔、躺在車里訓練兩個多小時，汗如雨下”。
外觀設(shè)計上，數(shù)十遍測試，最終定型“鯊魚水滴式”，整車阻力系數(shù)最小。
材料制作上，隊員們與工廠、商店交涉，提出設(shè)計要求，進行零部件選配，核心部分自己動手制作，相對于泰國隊一輛車13萬元的成本，北理工節(jié)能車的造價只有2.5萬元。
盡管做了種種準備，也預料到可能會突發(fā)的情況，但賽場上的變化卻依然使他們措手不及。
“車檢很嚴格，10個大項，上百個部件，現(xiàn)場約5%的車隊無法通過車檢。”車隊轉(zhuǎn)向組組長林景岳回憶車檢時電池不符合規(guī)定，隊員們的心情一下子緊張起來。
“主辦方要求車上只能有一塊12伏動力電池，而我們用了48伏動力電池及一塊輔助電池。”李孟強與隊員用了3天時間跑遍了馬尼拉的商店，卻沒有買到電池。“但幸運的是，經(jīng)過35個小時的緊張實驗，改裝成功了。”林景岳說。
“為了參加這次大賽，我們幾乎是從選螺絲開始學起，進行汽車設(shè)計、裝配、試驗。”在李孟強看來，大賽帶給他們的是實實在在動手能力的提升，“經(jīng)過這次大賽，我們都能造出一輛車來”。現(xiàn)在的李孟強對自己的專業(yè)能力十分自信。
這次參賽也使他們看到了國際頂級參賽團隊的高水準。
李孟強認為，創(chuàng)新支持應(yīng)向外看，對接企業(yè)平臺，企業(yè)的培訓和引導對提升大學生實際應(yīng)用能力很有必要。
（來源：中國教育報 2016年4月9日 1版）
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