【中國科學(xué)報】北理工“雙鯊”賽車奪得第五屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽亞軍
發(fā)布日期：2014-10-23 供稿：中國科學(xué)報 編輯：新聞中心 趙琳 閱讀次數(shù)：
第五屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽上，銀鯊Ⅲ在賽道上奔馳。
賽車，雖然要求人們時常跟機(jī)械打交道，但它并不是一項(xiàng)冰冷的運(yùn)動。每個人都展示自己的特點(diǎn)，車隊(duì)就有自己的魅力。
■本報記者 溫才妃
發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中，藍(lán)旗揚(yáng)起、賽車避讓，黑鯊Ⅴ、銀鯊Ⅲ在賽道上風(fēng)馳電掣，一路趕超。在10月18日結(jié)束的第五屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽上，北京理工大學(xué)大學(xué)生方程式賽車隊(duì)（以下簡稱車隊(duì)）奪得內(nèi)燃機(jī)賽車、純電動賽車亞軍（其中純電動賽車為國內(nèi)第一名，另有德國、印度等三支境外車隊(duì)參賽）。
去年因發(fā)動機(jī)漏油他們沒有完賽，今年他們的目標(biāo)是“完賽”。
造一輛車、得賽車冠軍……隊(duì)長董路寧曾經(jīng)的夢想都逐一實(shí)現(xiàn)了。如今他的夢想是帶領(lǐng)隊(duì)員們?nèi)?shí)現(xiàn)他們的夢想。
從無到有
“這輛賽車是你們做出來的嗎？”總有一些好奇者上來就問得很直接。在他們的想象中，大學(xué)生開發(fā)一輛賽車顯得不可思議，“頂多只是買來一輛賽車，讓大學(xué)生來開開”。甚至有人質(zhì)疑他們不務(wù)正業(yè)、吹牛，冒用國外的技術(shù)。
“參加大學(xué)生方程式比賽的賽車100%都是大學(xué)生設(shè)計、開發(fā)的。” 面對一張張疑惑的臉，董路寧總要澄清。
這還要追溯到5年前。2009年，全國車輛工程教學(xué)指導(dǎo)委員會發(fā)起大學(xué)生方程式賽車項(xiàng)目，機(jī)械與車輛工程學(xué)院副院長胡紀(jì)濱是該指導(dǎo)委員會成員。他在學(xué)院匯報完該項(xiàng)目之后，所有人都很振奮。
盡管當(dāng)時的條件并不十分健全，但說干就干的精神并沒有輸給沒地、沒錢、沒人的現(xiàn)實(shí)。露天廠房里，在時任輔導(dǎo)員徐彬、副教授王震坡的指導(dǎo)下，學(xué)生們精神亢奮，冬天凍得幾分鐘一跺腳，夏天被蚊子叮得只能穿長袖。無數(shù)個晝夜后，一輛造型簡潔的內(nèi)燃機(jī)賽車誕生在工廠里。它的名字叫黑鯊I，從此該車隊(duì)的賽車都以“鯊”（黑鯊系內(nèi)燃機(jī)車，銀鯊系純電動車）命名。
從第一年開始，車隊(duì)就堅持“不要求華麗，但勝在比功率上”的理念，所設(shè)計的車沒有華麗的車身、精密的電子控制。“用‘目標(biāo)引導(dǎo)設(shè)計’符合工程師培養(yǎng)的理念，用賽車項(xiàng)目培育人才是我們目的所在。”車輛工程學(xué)院黨委書記王泰鵬說。
初期的“黑鯊”“銀鯊”就實(shí)現(xiàn)了60%～70%的原創(chuàng)開發(fā)。但也有為了買到一個個汽配件，車隊(duì)人員幾乎把整個北京的汽配城轉(zhuǎn)了個遍的時候。后來技術(shù)成熟了，這樣的情景也就逐漸被技術(shù)攻關(guān)所代替。
2010年11月，在上海國際賽車場上，黑鯊I在全國21個以車輛工程見長的高校代表隊(duì)面前技壓全場。第二年，黑鯊系列賽車蟬聯(lián)國內(nèi)賽冠軍。一時間，媒體的目光對準(zhǔn)了這支大學(xué)生車隊(duì)。提到大學(xué)生開發(fā)方程式賽車，越來越多人的反應(yīng)不再是質(zhì)疑、輕視，而是“原來他們就是那支大學(xué)生車隊(duì)”。
然而，幸運(yùn)女神沒有繼續(xù)眷顧他們，等待他們的是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
站起來
賽事進(jìn)行到第三年，車隊(duì)打算一舉蟬聯(lián)第三屆國內(nèi)賽冠軍。他們興致勃勃地在造一輛新車，加入國際上通用的氣動換擋技術(shù)，準(zhǔn)備在參加國內(nèi)賽之前，先去德國賽場上“練練手”。但由于時間緊、狀況多，直到準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)那耙粌芍埽萝嚩嘉茨茉旌谩?br />
當(dāng)時，身為指導(dǎo)教師的董路寧下了一道死命令——用去年的車參賽。學(xué)生的情緒陷入低谷，教師們整整做了一天半的思想工作才勉強(qiáng)同意。
屋漏偏逢連夜雨。賽車經(jīng)過一個半月的海運(yùn)、海關(guān)停放，“當(dāng)我們通過前兩項(xiàng)車檢終于可以著車時，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)打不著了。”董路寧告訴記者，如果當(dāng)天晚上不能通過剩下的車檢，意味著他們的車還未出現(xiàn)在賽道上就已經(jīng)出局了。而他們的肩上還有作為第一支亮相海外的中國大學(xué)生車隊(duì)的尊嚴(yán)。
“車隊(duì)所有的人都在以跑的速度工作，所幸的是我們終于在關(guān)門前1小時完成了所有的車檢。”董路寧回憶，當(dāng)中國車隊(duì)出現(xiàn)在賽道上，廣播里是一片褒獎之聲。盡管已錯過前兩項(xiàng)比賽，但在那一刻，他們的眼里放著光。
回國后，他們結(jié)合德國學(xué)來的經(jīng)驗(yàn)，在一個月內(nèi)重新制造了一輛新車——黑鯊III。中國賽前半個月，它終于跑起來了。大家重新振作，并覺得三連冠在望。
可是，一個出乎所有人意料的事件發(fā)生了。參加國內(nèi)賽途中，車行至山東省德州市境內(nèi)，運(yùn)輸賽車的貨車莫名起火，熊熊大火將扳手都燒到變形。坐在另一輛大巴上的隊(duì)員被直接送回了北京。“我最難受的一個瞬間是不同組的學(xué)生不停地給我打電話，問發(fā)動機(jī)能用碼？懸架能用嗎？聽我們說沒戲了，學(xué)生在車上哭成一片。”董路寧回憶。
第三年，因?yàn)闊囀录邗廔II以及同行的銀鯊II還未來得及出現(xiàn)在公眾的視野中，就永遠(yuǎn)地消失了。他們?nèi)B冠的夢碎了。
車、工具全部燒掉，一切都打回了原形。這對車隊(duì)來說是一次“挫折教育”，更是一次轉(zhuǎn)折性事件。
2012年，機(jī)械與車輛工程學(xué)院院長項(xiàng)昌樂全力支持建設(shè)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐中心，700平方米的場地面向全校機(jī)械類團(tuán)隊(duì)開放，并向每一家與學(xué)院合作的企業(yè)推薦方程式項(xiàng)目。
車隊(duì)隨即投入單缸發(fā)動機(jī)研發(fā)，車身重量得以大幅減輕，并在懸架調(diào)校上有所突破，賽車在彎道運(yùn)行速度增加。
去年時任隊(duì)長倪俊還組織拍攝奧運(yùn)歌曲《站起來》，“站起來終點(diǎn)沒了，起點(diǎn)也會在……”伴隨著歌聲，他們走出陰霾，走向下一個起點(diǎn)。
孩子們
董路寧說，每個人都對車隊(duì)有不同的貢獻(xiàn)方式，多樣化的方式使得賽車線條、造型、涂裝不死板，“每個人都展示自己的特點(diǎn)，車隊(duì)就有自己的魅力”。
倪俊，人稱“科研瘋子”。他在本科期間獲得中國青少年科技創(chuàng)新獎，系青少年創(chuàng)新領(lǐng)域最高獎項(xiàng)。他曾用一年半自學(xué)完感興趣的汽車領(lǐng)域本碩博課程，當(dāng)隊(duì)長期間他的懸架調(diào)校與設(shè)計達(dá)到專業(yè)水平。
電車隊(duì)成員劉迪經(jīng)招募成為“中國純電動方程式賽車國家隊(duì)”的工程師，有趣的是，他成為這支中國隊(duì)伍中唯一的中國工程師。
華淼原為田徑運(yùn)動員，一直做著當(dāng)專業(yè)車手的夢，之前并不被人看好。他每周4次瘋狂練習(xí)，堅持了3年。有一天他捧著中國卡丁車錦標(biāo)賽冠軍的獎杯出現(xiàn)在人前時，所有人拜服了。
做車身設(shè)計的陶文錦，悟出一個道理：“只要自己認(rèn)定的事，去努力就有可能實(shí)現(xiàn)。”于是他休學(xué)創(chuàng)業(yè)，成為北京最早一批做3D打印的企業(yè)家。
發(fā)動機(jī)組的張闖是個不緊不慢的北京人，他最大的特點(diǎn)是能熬。他曾經(jīng)接線一晝夜，幾十根線從四面八方而來最后要匯到一個接口上，就在他的慢性子中“搞定了”。
試車的那幾天，傳動組的賈輝總喜歡抱著氣瓶睡覺，生怕氣瓶磕碰影響換擋。車架組的東北女孩劉力源遇見別人不愛惜車身時“脾氣挺直”。
“這里不用像學(xué)生會那樣畢恭畢敬，太拘謹(jǐn)了反而別扭。”負(fù)責(zé)運(yùn)營的楊航告訴記者，他特別喜歡車隊(duì)的氛圍，工作之余大家會聚在一起烤肉，一時興起學(xué)藝術(shù)的隊(duì)員還能獻(xiàn)上個二胡演奏。
而董路寧也在用自己的方式，實(shí)現(xiàn)著隊(duì)員們的夢想。隊(duì)友們說他追求完美，看起來比較嚴(yán)厲，但是他認(rèn)為“能夠幫助隊(duì)員收獲人生中成功的履歷，不追求跟他們感情親厚也算值了”。
《中國科學(xué)報》 (2014-10-23 第8版 校園)
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