汽車產(chǎn)業(yè)煩“芯”事 破局還須練“內(nèi)”功
發(fā)布日期： 2021-03-03 供稿：中國(guó)科學(xué)報(bào)
編輯：吳楠 審核：劉曉俏 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：汽車產(chǎn)業(yè)煩“芯”事 破局還須練“內(nèi)”功
原文鏈接：http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2021/3/360995.shtm
“我們?yōu)楦魑辉燔嚧罄性旌谩尽,！痹谖⑿排笥讶D(zhuǎn)發(fā)小米集團(tuán)確定造車的新聞時(shí),，致力于研發(fā)汽車智能芯片的北京地平線公司創(chuàng)始人余凱附言,。
新冠疫情影響下,，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺潮并波及汽車產(chǎn)業(yè)，眾多國(guó)際汽車企業(yè)被迫削減產(chǎn)量,，而中國(guó)包括汽車在內(nèi)的諸多產(chǎn)業(yè)“苦芯片久矣”,。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期有“缺芯少魂”之痛，但光造出芯片是不夠的,，更關(guān)鍵的是要讓國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)和車企對(duì)接聯(lián)合,，共練“內(nèi)”功，共解產(chǎn)業(yè)煩“芯”事,。
為促進(jìn)汽車企業(yè)與半導(dǎo)體企業(yè)的溝通對(duì)接,，由工信部電子信息司和裝備工業(yè)司主辦，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱國(guó)創(chuàng)中心）承辦的汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接專題研討會(huì)暨《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》發(fā)布活動(dòng)日前在京舉行,。
缺“芯”波及汽車產(chǎn)業(yè)
半導(dǎo)體芯片“卡脖子”，已不限于個(gè)別產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，從手機(jī),、電腦，到現(xiàn)在的汽車,，莫不如此,。
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示,，鼓勵(lì)新勢(shì)力進(jìn)軍造車的同時(shí),，發(fā)展自主可控的汽車芯片極端重要?！叭绻麤](méi)有自主可控的車規(guī)級(jí)芯片,，我國(guó)未來(lái)的智能汽車、新能源汽車等,，將重蹈合資汽車的覆轍,?！?/span>
新冠疫情影響加劇了汽車芯片的緊缺。早在2020年12月,，大眾汽車就宣布,，因半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺，將調(diào)減在中國(guó),、北美甚至歐洲的產(chǎn)量,，并于2021年第一季度開(kāi)始執(zhí)行。隨后,，芯片緊缺迅速波及國(guó)內(nèi)汽車企業(yè),。
“此次汽車芯片短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)還將持續(xù)一年左右?！睂O逢春指出,，除了短期內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懲猓覈?guó)還面臨汽車核心芯片長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的問(wèn)題,。
隨著汽車向電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷升級(jí),，對(duì)芯片的需求也越來(lái)越多,、越來(lái)越高。在一臺(tái)汽車上,，從娛樂(lè)系統(tǒng)到動(dòng)力轉(zhuǎn)向等,，半導(dǎo)體芯片起到了非常關(guān)鍵的作用。
有數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模約為475億美元，但我國(guó)自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元人民幣,，約占全球的4.5%,，我國(guó)汽車用芯片進(jìn)口率達(dá)90%以上。
從單車芯片成本均值看,，2019年芯片成本約400美元/車,，2022年將達(dá)到約600美元/車。國(guó)創(chuàng)中心主任原誠(chéng)寅預(yù)計(jì),，2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模約2500萬(wàn)輛,，由此估算我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)可達(dá)150億美元，約占全球市場(chǎng)規(guī)模的22%甚至更高,。
“汽車芯片市場(chǎng)孕育著巨大的機(jī)會(huì)和潛力空間,，中國(guó)企業(yè)有必要把握?！痹\(chéng)寅表示,。
“牽手”成趨勢(shì)
日前,，上汽集團(tuán)乘用車公司（以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）宣布，已與北京地平線公司達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,，上汽集團(tuán)將為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)提供豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和大數(shù)據(jù),，北京地平線公司將發(fā)揮“芯片+算法+工具鏈”的核心技術(shù)能力，聯(lián)合打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車,。
事實(shí)上,，早在2017年，上汽集團(tuán)就開(kāi)始了與北京地平線公司的合作,。雙方組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,，并聚焦云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片,、邊緣人工智能應(yīng)用等,，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的差異化智駕體驗(yàn)。
然而,，相對(duì)于上汽集團(tuán)與北京地平線公司的高頻度合作,，更多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與芯片企業(yè)之間，仍處于互相試探和加深了解的階段,。
“過(guò)去汽車企業(yè)和芯片企業(yè)之間相互對(duì)接，主要通過(guò)自行在網(wǎng)絡(luò)上檢索,、行業(yè)熟人引薦等方式,，供需對(duì)接信息比較零散?！敝袊?guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)鄒廣才說(shuō),。
此次發(fā)布的《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品,，覆蓋計(jì)算芯片,、控制芯片、功率芯片等10大類53小類產(chǎn)品,。同時(shí),，該手冊(cè)還收錄了26家汽車及零部件企業(yè)的1000條芯片產(chǎn)品需求信息。
“希望通過(guò)此次手冊(cè)的發(fā)布,，以需求目錄的形式對(duì)需求信息進(jìn)行梳理,，對(duì)汽車芯片供需信息進(jìn)行全景式的展現(xiàn)，并逐漸建立上下游供需信息對(duì)接的信息中樞平臺(tái),?！编u廣才表示。
“國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展具備了一定實(shí)力,。汽車企業(yè)和芯片企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作,，共同克服困難,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的自主化?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華建議,，在加強(qiáng)供需協(xié)調(diào)對(duì)接的同時(shí)，國(guó)家要對(duì)車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、封裝、測(cè)試等環(huán)節(jié)給予政策支持,，進(jìn)一步穩(wěn)定國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈,。
強(qiáng)化創(chuàng)新練“內(nèi)”功
工信部電子信息司司長(zhǎng)喬躍山說(shuō)，電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，半導(dǎo)體是支撐汽車“三化”升級(jí)的關(guān)鍵,。當(dāng)前,，計(jì)算芯片、功率芯片,、存儲(chǔ)芯片等需求持續(xù)增加,。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)迎來(lái)新的挑戰(zhàn)和變革,，我國(guó)汽車科技發(fā)展正進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”,。孫逢春指出，除了傳統(tǒng)意義上的汽車技術(shù)和制造技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)外,，汽車芯片,、車控操作系統(tǒng)、整車驗(yàn)證平臺(tái)等,，都需要加快科技攻關(guān),。
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)張立指出，相對(duì)于消費(fèi)類芯片,，汽車芯片對(duì)性能要求嚴(yán)苛,，車規(guī)級(jí)認(rèn)證對(duì)芯片產(chǎn)品的可靠性、一致性,、安全性,、穩(wěn)定性、壽命等方面要求更高,。相應(yīng)的,，車規(guī)級(jí)芯片也存在研發(fā)和驗(yàn)證周期漫長(zhǎng)、開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本較高、產(chǎn)業(yè)鏈配套要求高,、涉及重大安全責(zé)任等特點(diǎn),，具有較高的行業(yè)門檻。
“車規(guī)芯片需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的認(rèn)證流程,，包括可靠性,、質(zhì)量管理、功能安全等方面的驗(yàn)證,?！痹\(chéng)寅也指出，一款芯片一般需要2~3年時(shí)間完成車規(guī)認(rèn)證,，并最終進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈,，而一旦進(jìn)入供應(yīng)鏈，一般就會(huì)擁有長(zhǎng)達(dá)5~10年的供貨周期,。
“在開(kāi)放,、合作、共贏發(fā)展的今天,，我們要借鑒互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維,，擴(kuò)大朋友圈，建立開(kāi)源與開(kāi)放的朋友圈,，讓全社會(huì)乃至全世界支持和參與中國(guó)特色的車規(guī)芯片或車控操作系統(tǒng)的發(fā)展,，支持驗(yàn)證或應(yīng)用生態(tài)圈的建立和完善?！睂O逢春說(shuō),。
中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，下一步我國(guó)汽車芯片行業(yè)需要從跨界交流,、人才培養(yǎng)等方面，實(shí)現(xiàn)從“汽車行業(yè)＋半導(dǎo)體行業(yè)”到“汽車半導(dǎo)體行業(yè)”的真正融合,，從而促進(jìn)我國(guó)汽車芯片行業(yè)實(shí)現(xiàn)自主可控發(fā)展,。
分享到：