機(jī)械與車輛學(xué)院“21世紀(jì)學(xué)科前沿”學(xué)術(shù)報告通知
來源： 發(fā)布日期：2011-11-29
報告一
主 題：電動車/混合動力汽車技術(shù)前沿相關(guān)
報告人：Valent in Wey
時 間：12月1日9:00-10:30
地 點(diǎn)：圖書館報告廳
報告人簡介：
HORIBA Europe GmbH（HORIBA歐洲公司）電機(jī)/動力總成/混合動力高級應(yīng)用經(jīng)理,。曾經(jīng)在歐寶汽車公司從事電動汽車變頻器的研究,，在奧迪汽車公司從事全驅(qū)車輛的傳動系統(tǒng)的研究,，在電動汽車、車輛傳動等方面有較深造詣,。
報告二
主 題：機(jī)電液控一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)最新發(fā)展趨勢及應(yīng)用
報告人：石銀明
時 間：12月2號14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)室二層報告廳
報告內(nèi)容：
LMS公司對現(xiàn)代復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電液系統(tǒng)的多學(xué)科仿真分析提供了獨(dú)特的1D+3D的解決方案，將Imagine.Lab AMESim（1D）和Virtual.Lab（3D）兩個仿真平臺進(jìn)行了無縫集成,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械,、流體傳動、電氣與控制等多學(xué)科系統(tǒng)的一體化分析,，使得智能化機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)者可以從整體系統(tǒng)的角度考慮各個學(xué)科的問題,，通過機(jī)電液系統(tǒng)聯(lián)合仿真，能夠全面綜合地考慮機(jī)電液系統(tǒng)開發(fā)中的控制,、流體與電氣傳動,、機(jī)構(gòu)動力學(xué)、結(jié)構(gòu)耐久性與可靠性等問題,，提高了研發(fā)效率和產(chǎn)品品質(zhì),。被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械,、汽車、航空航天等領(lǐng)域的機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計和分析中,，成為新一代數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計技術(shù)發(fā)展的核心驅(qū)動力,。
報告三
主 題：知識創(chuàng)造價值 學(xué)習(xí)成就未來
報告人：吳禮軍
時 間：12月3號9:00-11:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報告廳
報告內(nèi)容：
大學(xué)生應(yīng)該具備哪些基本素質(zhì)？大學(xué)生應(yīng)該怎樣才能適應(yīng)社會的需要,？學(xué)校和社會的差異在哪里,？企業(yè)最歡迎什么樣的大學(xué)生？企業(yè)最看重大學(xué)生的哪些才能,？
吳禮軍先生長期從事汽車,、發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品策劃、整車及零部件開發(fā)設(shè)計,、整車系統(tǒng)集成,，知識面很廣、閱歷非常豐富,、對產(chǎn)品策劃,、造型管理、底盤技術(shù),、電裝技術(shù),、產(chǎn)品的投產(chǎn)管理有全面的認(rèn)識和豐富的經(jīng)驗(yàn)。吳禮軍先生將通過自身的工作經(jīng)歷,、自身的實(shí)踐為您講解大學(xué)生應(yīng)具備的素質(zhì)及企業(yè)對現(xiàn)代大學(xué)生的成長攻略,，對成才和就業(yè)都有很好的借鑒和參考意義。
報告四
主 題：殼牌潤滑之道
報告人：宣小平
時 間：12月4號14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報告廳
報告人簡介：
2003年畢業(yè)于清華大學(xué)熱能工程系煤清潔燃燒國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，博士學(xué)位,，主要研究方向?yàn)槊呵鍧嵢紵约暗趸镞x擇性催化還原脫除法。2003年加入殼牌（中國）有限公司,，歷任技術(shù)工程師,、設(shè)備商聯(lián)絡(luò)總監(jiān)等職務(wù)；2009年加入殼牌潤滑油全球市場部,，擔(dān)任全球設(shè)備認(rèn)證經(jīng)理,，負(fù)責(zé)與國際國內(nèi)主要的風(fēng)電設(shè)備制造商開展風(fēng)電設(shè)備潤滑技術(shù)合作和共同研發(fā)，獲取技術(shù)認(rèn)證,，建立合作伙伴關(guān)系,。學(xué)術(shù)研究方面發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
報告五
報告人：張春淮
時 間：12月5號9:00-11:00
地 點(diǎn)：圖書館報告廳
報告人簡介：
張春淮先生畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系,、Concordia University計算機(jī)科學(xué)系,，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任北汽福田汽車公司新能源技術(shù)中心總工程師、副主任,，負(fù)責(zé)軟件所,，兼管系統(tǒng)所。分管中心研發(fā)項(xiàng)目,，“863”國家項(xiàng)目,、中心業(yè)務(wù)能力提高、流程和標(biāo)準(zhǔn)化工作,。指導(dǎo)進(jìn)行8噸增程式混合動力客車的控制策略設(shè)計,；組織領(lǐng)導(dǎo)整車控制系統(tǒng)平臺開發(fā)；包括應(yīng)用層軟件開發(fā),，底層軟件開發(fā),，硬件PCB開發(fā)，測試臺架和測試方法開發(fā),。
曾任奇瑞汽車公司汽車工程研究院方向總工程師、美國底特律Daimler Chrysler混合動力發(fā)展中心高級工程師,、Caterpillar技術(shù)中心系統(tǒng)控制部主分析工程師,、Concordia大學(xué)計算機(jī)輔助汽車工程中心研究助理、美國熊貓汽車中國公司汽車研究發(fā)展部經(jīng)理,、高級工程師,、東風(fēng)汽車公司技術(shù)研發(fā)發(fā)展中心汽車工程師。
（審核：閻艷）
主 題：電動車/混合動力汽車技術(shù)前沿相關(guān)
報告人：Valent in Wey
時 間：12月1日9:00-10:30
地 點(diǎn)：圖書館報告廳
報告人簡介：
HORIBA Europe GmbH（HORIBA歐洲公司）電機(jī)/動力總成/混合動力高級應(yīng)用經(jīng)理,。曾經(jīng)在歐寶汽車公司從事電動汽車變頻器的研究,，在奧迪汽車公司從事全驅(qū)車輛的傳動系統(tǒng)的研究,，在電動汽車、車輛傳動等方面有較深造詣,。
報告二
主 題：機(jī)電液控一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)最新發(fā)展趨勢及應(yīng)用
報告人：石銀明
時 間：12月2號14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)室二層報告廳
報告內(nèi)容：
LMS公司對現(xiàn)代復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電液系統(tǒng)的多學(xué)科仿真分析提供了獨(dú)特的1D+3D的解決方案，將Imagine.Lab AMESim（1D）和Virtual.Lab（3D）兩個仿真平臺進(jìn)行了無縫集成,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械,、流體傳動、電氣與控制等多學(xué)科系統(tǒng)的一體化分析,，使得智能化機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)者可以從整體系統(tǒng)的角度考慮各個學(xué)科的問題,，通過機(jī)電液系統(tǒng)聯(lián)合仿真，能夠全面綜合地考慮機(jī)電液系統(tǒng)開發(fā)中的控制,、流體與電氣傳動,、機(jī)構(gòu)動力學(xué)、結(jié)構(gòu)耐久性與可靠性等問題,，提高了研發(fā)效率和產(chǎn)品品質(zhì),。被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械,、汽車、航空航天等領(lǐng)域的機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計和分析中,，成為新一代數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計技術(shù)發(fā)展的核心驅(qū)動力,。
報告三
主 題：知識創(chuàng)造價值 學(xué)習(xí)成就未來
報告人：吳禮軍
時 間：12月3號9:00-11:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報告廳
報告內(nèi)容：
大學(xué)生應(yīng)該具備哪些基本素質(zhì)？大學(xué)生應(yīng)該怎樣才能適應(yīng)社會的需要,？學(xué)校和社會的差異在哪里,？企業(yè)最歡迎什么樣的大學(xué)生？企業(yè)最看重大學(xué)生的哪些才能,？
吳禮軍先生長期從事汽車,、發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品策劃、整車及零部件開發(fā)設(shè)計,、整車系統(tǒng)集成,，知識面很廣、閱歷非常豐富,、對產(chǎn)品策劃,、造型管理、底盤技術(shù),、電裝技術(shù),、產(chǎn)品的投產(chǎn)管理有全面的認(rèn)識和豐富的經(jīng)驗(yàn)。吳禮軍先生將通過自身的工作經(jīng)歷,、自身的實(shí)踐為您講解大學(xué)生應(yīng)具備的素質(zhì)及企業(yè)對現(xiàn)代大學(xué)生的成長攻略,，對成才和就業(yè)都有很好的借鑒和參考意義。
報告四
主 題：殼牌潤滑之道
報告人：宣小平
時 間：12月4號14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報告廳
報告人簡介：
2003年畢業(yè)于清華大學(xué)熱能工程系煤清潔燃燒國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，博士學(xué)位,，主要研究方向?yàn)槊呵鍧嵢紵约暗趸镞x擇性催化還原脫除法。2003年加入殼牌（中國）有限公司,，歷任技術(shù)工程師,、設(shè)備商聯(lián)絡(luò)總監(jiān)等職務(wù)；2009年加入殼牌潤滑油全球市場部,，擔(dān)任全球設(shè)備認(rèn)證經(jīng)理,，負(fù)責(zé)與國際國內(nèi)主要的風(fēng)電設(shè)備制造商開展風(fēng)電設(shè)備潤滑技術(shù)合作和共同研發(fā)，獲取技術(shù)認(rèn)證,，建立合作伙伴關(guān)系,。學(xué)術(shù)研究方面發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
報告五
報告人：張春淮
時 間：12月5號9:00-11:00
地 點(diǎn)：圖書館報告廳
報告人簡介：
張春淮先生畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系,、Concordia University計算機(jī)科學(xué)系,，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任北汽福田汽車公司新能源技術(shù)中心總工程師、副主任,，負(fù)責(zé)軟件所,，兼管系統(tǒng)所。分管中心研發(fā)項(xiàng)目,，“863”國家項(xiàng)目,、中心業(yè)務(wù)能力提高、流程和標(biāo)準(zhǔn)化工作,。指導(dǎo)進(jìn)行8噸增程式混合動力客車的控制策略設(shè)計,；組織領(lǐng)導(dǎo)整車控制系統(tǒng)平臺開發(fā)；包括應(yīng)用層軟件開發(fā),，底層軟件開發(fā),，硬件PCB開發(fā)，測試臺架和測試方法開發(fā),。
曾任奇瑞汽車公司汽車工程研究院方向總工程師、美國底特律Daimler Chrysler混合動力發(fā)展中心高級工程師,、Caterpillar技術(shù)中心系統(tǒng)控制部主分析工程師,、Concordia大學(xué)計算機(jī)輔助汽車工程中心研究助理、美國熊貓汽車中國公司汽車研究發(fā)展部經(jīng)理,、高級工程師,、東風(fēng)汽車公司技術(shù)研發(fā)發(fā)展中心汽車工程師。
（審核：閻艷）